British Midland International
| British Midland International | ||
|---|---|---|
 | ||
| IATA BD | OACI BMA | Indicativo MIDLAND |
| Fundación | 1938 (como Air Schools Limited) | |
| Fin das operacións | 27 de outubro do 2012 (fusionada con British Airways) | |
| Aeroporto principal | Aeroporto de Londres-Heathrow | |
| Alianza | Star Alliance (2000-2012) | |
| Subsidiarias | Bmibaby, BMI Regional | |
| Frota | 27 (antes de pasar a BA) | |
| Destinos | 35 | |
| Eslogan da compañía | Better for business | |
| Sede | ||
British Midland Airways Limited (comercializada ao longo da súa historia con varios nomes como British Midland, BMI British Midland, BMI ou British Midland International) foi unha aeroliña británica coa súa sede en Donington Hall, preto do aeroporto de East Midlands. A compañía realizaba voos a destinos en Europa, Oriente Medio, África e Asia central dende a súa base operacional no Aeroporto de Londres-Heathrow, onde no seu momento de máxima actividade ocupaba o 11% dos slots de aterraxes e engalaxes e operaba ao redor de 2.000 voos por semana. BMI foi membro de Star Alliance dende o 1 de xullo de 2000 ata o 20 de abril de 2012.
Foi mercada a Lufthansa polo International Airlines Group (IAG) o 20 de abril do ano 2012 e fusionouse con British Airways o 27 de outubro dese ano. As súas subsidiarias Bmibaby e BMI Regional tamén foron mercadas, aínda que IAG non desexaba conservalas.[1] BMI Regional foi vendida a Sector Aviation Holdings en maio de 2012 e contina operando, mentres que Bmibaby desapareceu en setembro dese ano.
British Midland Airways Limited tiña unha licenza operacional da Civil Aviation Authority (CAA) de tipo A, que lle permitía transportar pasaxeiros, carga e correo en avións con 20 ou máis asentos.[2]
Frota
[editar | editar a fonte]Despois da venda de BMI a IAG, a frota da aeroliña comezou a ser transferida a British Airways. Todos os avións foron transferidos e repintados coa librea de British Airways a excepción de dous Airbus A330 que volveron ao seus arrendadores. No seu apoxeo antes do inicio das transferencias de licenzas, a frota estaba formada polos seguintes avións rexistrados na Civil Aviation Authority:
| Avión | En servizo | Pedidos | Pasaxeiros | ||
|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | |||
| Airbus A319-100 | 11 | — | — | 138 144 |
138 144 |
| Airbus A320-200 | 7 | — | 22 20 — |
102 108 162 |
124 128 162 |
| Airbus A321-200 | 7 | — | 31 | 118 | 149 |
| Airbus A330-200 | 2 | — | 42 36 |
156 196 |
198 232 |
| Total | 27 | — | |||
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ Lufthansa (ed.). "Lufthansa and IAG sign purchase agreement for the sale of British Midland Ltd.". Arquivado dende o orixinal o 20 de decembro de 2016. Consultado o 2 de decembro de 2016.
- ↑ Civil Aviation Authority (ed.). "Operating Licence Holders". Consultado o 2 de decembro de 2016.
