Gran Premio de Italia de 1951
| Nome oficial | XXII Gran Premio D'italia  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Italia |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1951 |
| Distancia do evento | 80 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto de Monza (Monza) 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.620555555556, 9.2894444444444 |
| Lonxitude | 5,793 km |
| País | Italia |
| Data | 16 de setembro de 1951 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Alberto Ascari |
| Pole position | Juan Manuel Fangio |
| Volta máis rápida | Nino Farina |
O Gran Premio de Italia de 1951 foi unha carreira de Fórmula Un celebrada o 16 de setembro de 1951 en Monza. Foi o sétimo do Campionato do Mundo de Pilotos.
Clasificación
[editar | editar a fonte]Cualificación
[editar | editar a fonte]
Carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Alberto Ascari
|
Ferrari | 80 | 2:42:39.3 | 3 | 8 |
| 2 | 6 |  José Froilán González
|
Ferrari | 80 | +24´6[1] | 4 | 6 |
| 3 | 40 | Felice Bonetto Nino Farina
|
Alfa Romeo | 79 | +1 volta | 7 | 2 3 |
| 4 | 4 | Luigi Villoresi
|
Ferrari | 79 | +1 volta | 5 | 3 |
| 5 | 8 | Piero Taruffi
|
Ferrari | 78 | +2 voltas | 6 | 2 |
| 6 | 48 |  André Simon
|
Simca-Gordini | 74 | +6 voltas | 11 | |
| 7 | 18 | Louis Rosier
|
Talbot-Lago-Talbot | 73 | +7 voltas | 15 | |
| 8 | 24 | Yves Giraud-Cabantous
|
Talbot-Lago-Talbot | 72 | +8 voltas | 14 | |
| 9 | 44 | Franco Rol
|
OSCA | 67 | +13 voltas | 18 | |
| Ret | 38 | Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo | 39 | Motor | 1 | |
| Ret | 50 | Maurice Trintignant
|
Simca-Gordini | 29 | Motor | 12 | |
| Ret | 46 | Robert Manzon
|
Simca-Gordini | 29 | Motor | 13 | |
| Ret | 20 |  Louis Chiron
|
Talbot-Lago-Talbot | 23 | Encendido | 17 | |
| Ret | 22 | Pierre Levegh
|
Talbot-Lago-Talbot | 9 | Motor | 20 | |
| Ret | 28 |  Jacques Swaters
|
Talbot-Lago-Talbot | 7 | Sobre arrequecemento | 22 | |
| Ret | 34 | Nino Farina
|
Alfa Romeo | 6 | Engine | 2 | |
| Ret | 26 | Johnny Claes
|
Talbot-Lago-Talbot | 4 | Bomba de aceite | 21 | |
| Ret | 36 |  Toulo de Graffenried
|
Alfa Romeo | 1 | Compresor | 9 | |
| Ret | 16 |  Peter Whitehead
|
Ferrari | 1 | Magneto | 19 | |
| Ret | 12 |  Chico Landi
|
Ferrari | 0 | Transmisión | 16 | |
| NTS | 30 | Reg Parnell
|
BRM | 0 | Non arrancou | 8 | |
| NTS | 32 | Ken Richardson
|
BRM | 0 | Non arrancou | 10 |
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Piloto | Puntos | |
|---|---|---|---|
|
1 | Juan Manuel Fangio
|
27 (28) |
|
|
2 | Alberto Ascari
|
25 |
|
|
3 | José Froilán González
|
21 |
|
|
4 | Nino Farina
|
17 (18) |
|
|
5 | Luigi Villoresi
|
15 (18) |
- Nota: Só as cinco primeiras posicións están na lista. Só os 4 mellores resultados contan para o Campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados.
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 35. ISBN 0-85429-276-4.
- Pole position: Juan Manuel Fangio - 1:53.2
- Volta rápida: Nino Farina - 1:56.5
- Farina (50 voltas) fíxose cargo do coche de Bonetto (29) despois de retirarse co seu auto. Os puntos da 3ª posición distribuíronse entre os dous pilotos (Farina recibiu un punto adicional por establecer a volta rápida da carreira).
A menos que se indique o contrario, todos os resultados da carreira tómanse de "The Official Formula 1 website". Consultado o 2007-06-05.
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Italia de 1951 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1951 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1951 |
Carreira seguinte: Gran Premio de España de 1951 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1950 |
Gran Premio de Italia | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1952 |