Venturi Automobiles
Venturi Automobiles | |
---|---|
![]() ![]() | |
Tipo | Privada |
Fundación | 1984 |
Localización | Fontvieille, Monaco ![]() |
Fundador | Claude Poiraud Gérard Godefro |
Persoas clave | Gildo P. Pastor, (CEO & Chairmen) |
Industria | Automóbil |
Produtos | Automóbil |
Número de empregados | 140 (2012 est.)[1][2][3] |
Na rede | |
http://www.venturi.fr | |
![]() ![]() | |
[ editar datos en Wikidata ] |
Venturi Automobiles é un fabricante de automóbiles francés con sede en Mónaco, que deseña, fabrica e vende vehículos eléctricos de luxo. Fundada en 1984 polos enxeñeiros Claude Poiraud e Gérard Godefro como MVS (Manufacture de Voitures de Sport), o único propósito da empresa era competir no mercado de "Gran Turismo". Pero, este plan enfrontouse inmediatamente con moitos retos, entre eles que a existencia de Venturi fóra de Francia era case descoñecida, outro a falta de fondos propios e a falta de persoal. Isto deu lugar á declaración de creba de Venturi no ano 2000, case dezaseis anos logo da súa fundación. En 2001, o monegasco Gildo Pallanca Pastor comprou Venturi, e decidiu centrarse nos automóbiles eléctricos. Este cambio de dirección levou á producir soamente o Fétish.
En decembro de 2009, Venturi anunciou a adquisición do fabricante de motocicletas francés Voxan. A adquisición permitiría efectivamente entrar a Venturi no mercado das motocicletas. En agosto de 2011, Venturi anunciou a creación de Venturi América do Norte, con sede en Columbus, Ohio. Venturi América do Norte foi creado principalmente como un centro de investigación e desenvolvemento, e como tal, mantén unha estreita relación de traballo co Center for Automotive Research.
Historia[editar | editar a fonte]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Venturi_300_Atlantique_3.4_front.jpg/220px-Venturi_300_Atlantique_3.4_front.jpg)
O primeiro Venturi presentouse en 1984, creado por Claude Poiraud e Gérard Godfroy, dous ex enxeñeiros de Heuliez. O obxectivo era crear un automóbil de "gran turismo" francés capaz de competir co francés Bugatti, o italiano Ferrari, e o alemán Porsche. A sede da compañía atópase en Couëron, Pays de Loire, onde se produciron case 750 coches en 20 anos.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Venturi_260_LM%2C_%C2%BE_front.jpg/220px-Venturi_260_LM%2C_%C2%BE_front.jpg)
Desde mediados de 1980 ata mediados da década de 1990, construíron cupés con motor central e roadsters con turbos PRV e caixas de cambio Renault. A potencia do motor variou de 213 a 264 PS (194 kW) para a serie Venturi Atlantique.
Unha edición limitada do 400 GTR foi construído cos requisitos e homologacións para as carreiras e posteriormente utilizouse nas 24 Horas de Le Mans. Venturi tamén participou brevemente co equipo Larrousse de Fórmula 1. O coche do equipo de 1992, que levaba o nome de Venturi, foi deseñado e construído por Venturi Larousse Reino Unido, unha compañía británica antes coñecida como FOMET 1, que previamente deseñara os coches Fondmetal de Fórmula Un de 1991.[4] O 400 GT segue sendo un dos coches franceses con mellores resultados xamais producido, e é de feito o primeiro coche do mundo que tivo freos de carbono estándar. Fiel a esa afirmación, o Atlantique 400 GT con 408 hp (304 kW; 414 PS) V6 3.0 24v DOHC twin-turbo daba un excelente rendemento á altura dos Ferrari dos anos 90. O 400 GT podía acadar os 100 km/h en 4´7 segundos e unha velocidade máxima de 291 km/h, mentres que o 300GT con 314 PS (231 kW) V6 lograba en 4´9 segundos os 100 km/h e alcanzaba os 275 km/h.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Venturi_Transcup_210.jpg/220px-Venturi_Transcup_210.jpg)
A competición de alto nivel tamén deu fama á marca. Stéphane Ratel, que máis tarde fundou o Campionato FIA GT, estaba na orixe dos Drivers Venturi Gentlemen Trophy, que reuniu a un impresionante conxunto de 75 pilotos. Venturi tamén gañou fama a través das súas brillantes actuacións nas 24 Horas de Le Mans, en particular en 1993, con Christophe Dechavanne e Jacques Laffite co equipo Venturi Jaccadi, e en 1995 con Paul Belmondo competindo cos 600 SLM .
Pero, foi nas carreiras das BPR Global GT Series nas que Venturi estableceu o seu pedigree ao derrotar aos Porsche e Ferrari en varias ocasións. En 1994, en Dijon-Prenois, con Ferté e Neugarten no Jaccadi 600 LM, nos 1000 km. de París, con Henri Pescarolo e Jean-Claude Basso no 600 LM, e, finalmente, na carreira das 4 horas de Spa, unha vez máis con Michel Ferté e Michel Neugarten.
Revival[editar | editar a fonte]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Stand_Venturi_Mondial_2006.jpg/220px-Stand_Venturi_Mondial_2006.jpg)
En 2001, o millonario monegasco Gildo Pallanca Pastor comprou Venturi e decidiu centrarse nos coches de tracción eléctrica,[5] creando o modelo Fétish. Modelos máis recentes son o Eclectic, o primeiro vehículo con enerxía autónoma do mundo, un vehículo de baixa velocidade que ten paneis solares, un cargador eólico integrado e pode ser enchufado e o Astrolab, o primeiro coche híbrido solar-eléctrico do mundo. Houbo uns 60 a 65 pedidos para o Fétish, pero só ao redor de 30 foron entregados desde 2011.
Lista de modelos[editar | editar a fonte]
- Cupé 160 Ch BVA
- Cupé 180 Ch
- Cupé 200 ch
- Cupé 210 ch
- Cupé 260 SPC
- Cupé 260 APC
- Cupé 260 Atlantique
- Transcup 160 Ch BVA
- Transcup 160 Ch BVM
- Coupé 260 LM
- Transcup 180
- Transcup 200
- Transcup 210
- Transcup 260
- Atlantique 300
- Atlantique 300 Bi-Turbo
- 300 GTR
- MVS Venturi (inclué versións Cupé e Cabriolet)
- Venturi Atlantique (a partir do MVS Venturi)
- Venturi 400 GT (homologación especial, xerou as versións 500 LM e 600 LM)
- 500 LM
- 600 LM
- 600 SLM
- Fétish
- GT3
- Eclectic (concept car)
- Astrolab (concept car electro-solar)
- Volage[6][7] (prototipo eléctrico de roadster) [8]
- Eclectic 2.0
- La Jamais Contente
- Fétish II seguinte xeración do Fétish
- America SUV concept
Nome completo | Venturi Automobiles |
---|---|
Bandeira | |
Baseada en | |
Tempadas en activo | 1 (1992) |
Número de pilotos | Bertrand Gachot, Ukyo Katayama |
Debut | Gran Premio de Suráfrica de 1992 |
Carreiras | 16 |
Campionatos de Construtores | 0 |
Campionatos de Pilotos | 0 |
Vitorias | 0 |
Pole positions | 0 |
Voltas Rápidas | 0 |
Puntos totais | |
Derradeiro GP | Gran Premio de Australia de 1992 |
[[Ficheiro:|40x40px|none|link=]] | A Galipedia ten un portal sobre: fórmula 1 |
Resultados Completos na Fórmula Un[editar | editar a fonte]
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
Ano | Equipo | Motor | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Puntos | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Central Park Venturi Larrousse | Lamborghini V12 | G | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | XPN | AUS | 1 | 11º | |
Bertrand Gachot | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | DSC | Ret | Ret | 14 | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||
Ukyo Katayama | 12 | 12 | 9 | NSC | Ret | NSCP | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 9 | Ret | 11 | Ret |
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ http://engineering.osu.edu/news/2011/04/french-electric-vehicle-maker-parks-new-location-near-car
- ↑ http://www.bizjournals.com/columbus/news/2011/01/14/venturi-foresees-its-electric-cars.html?page=all
- ↑ http://www.techcolumbus.org/monaco-based-electric-vehicle-manufacturer-establishes-engineering-headquarters-columbus[Ligazón morta]
- ↑ Henry, Alan (1992). Autocourse: the World's Leading Grand Prix Annual 1992-93. Motorbooks Intl. p. 83. ISBN 0-905138-96-1.
- ↑ "Copia arquivada". Arquivado dende o orixinal o 17 de outubro de 2012. Consultado o 23 de febreiro de 2014.
- ↑ "Paris Motor Show 2008". The Telegraph. Consultado o 2009-04-29.
- ↑ Wojdyla, Ben, (2008-10-03). Venturi Volage Concept Debuts At Paris Auto Show, Sets Standard For Electric Car Wackiness. Retrieved 2008-10-03.
- ↑ Rubens, Craig (2008-10-08). "9 Sexiest Electric Cars from the Paris Auto Show". Earth2tech.com. Arquivado dende o orixinal o 06 de maio de 2009. Consultado o 2009-04-29.
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Venturi Automobiles ![]() |
Ligazóns externas[editar | editar a fonte]
- Brand Website
- Designer Website Arquivado 06 de agosto de 2007 en Wayback Machine.
- Owners club Website
- 15 400GT were built (en francés)
- Venturi Astrolab solar car