Autódromo José Carlos Pace

Autódromo José Carlos Pace

Plano do Circuíto

Datos
Inauguración	12 de maio de 1942
\|Autódromo de Interlagos (1940–1985)
Carreiras	F1, Mil Milhas Brasil, Stock Car Brasil, Fórmula Truck, TC 2000
Localización	São Paulo, Brasil
Coordenadas
Capacidade	60.000 espectadores
	Circuíto actual (2000 - presente)
Lonxitude	4´309 km
Curvas	15
Volta rápida (2018)	1:10.540
Piloto récord	Valtteri Bottas
Escudería récord	Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
	4ª variante (1997–1999)
Lonxitude	4´292 km.
Curvas	15
Volta rápida (1997)	1:18.397
Piloto récord	{CANb}} Jacques Villeneuve
Escudería récord	Williams-Renault FW19
	3ª variante (1990–1996)
Lonxitude	4´325 km.
Curvas	15
Volta rápida (1994)	1:18.455
Piloto récord	{ALEb}} Michael Schumacher
Escudería récord	Benetton-Ford B194
	2ª variante (1979–1989)
Lonxitude	7´87385
Curvas	26
Volta rápida (1980)	2:27.31
Piloto récord	René Arnoux
Escudería récord	Renault RE20
	circuíto orixinal (1940-1978)
Lonxitude	7´960 km.
Curvas	26
Volta rápida (1975)	2:34.16
Piloto récord	Jean-Pierre Jarier
Escudería récord	Shadow-Ford DN5

Vista do Circuíto

O Autódromo José Carlos Pace é un autódromo localizado nos suburbios de São Paulo, Brasil, que é sede do Gran Premio do Brasil de Fórmula 1. Coñéceselle popularmente co seu antigo nome, Interlagos. De feito, a zona que rodea ao autódromo tamén leva o nome de Interlagos, en alusión ao mesmo.

O nome tradicional do circuíto, provén do feito de que a pista foi construída nunha rexión entre dous grandes lagos artificiais, o Guarapiranga e o Billings, que foron deseñados a principios do Século XX para abastecer á cidade con auga potable e enerxía eléctrica. Nos 70, o autódromo foi rebautizado como José Carlos Pace en honra ao entón recentemente falecido piloto de Fórmula 1. Existe unha pista de karts no interior do circuíto principal, que leva o nome de Ayrton Senna.

O trazado caracterízase por ser un dos poucos, fóra dos Estados Unidos, nos cales compítese en dirección contraria ás agullas do reloxo. Por esta razón, adóitaselle situar no calendario da máxima categoría cerca do Gran Premio de San Marino, para que os pilotos se aclimaten con maior facilidade, aínda que nestes últimos anos non foi así. (No Autódromo Enzo e Dino Ferrari tamén se disputan as carreiras neste sentido).

As instalacións e a organización xeral en Interlagos foron criticadas con frecuencia. Un dos últimos episodios que suscitou tales críticas deuse nas probas clasificatorias do 2000, cando as sesións deberon deterse tres veces debido a que había carteis publicitarios espallados pola pista.

O trazado tamén foi obxectado pola existencia de montículos, que afectan notablemente o rendemento de máquinas e pilotos, principalmente na primeira curva. A pesar dos esforzos dos organizadores para aplanar o asfalto, os pilotos seguíronse queixando nas últimas tempadas.

Con todo o Gran Premio do Brasil é unha carreira fascinante, e foi testemuña de grandes batallas nos últimos anos, por exemplo o adiantamento de Montoya a Schumacher na curva 1 e de igual forma a pasada do propio Schumacher a Räikkönen na tempada 2006 no mesmo punto, a cal veu ser a última gran manobra na F1 do As alemán. A tempada 2007 decidiuse con tres pilotos loitando polo título: Fernando Alonso e Lewis Hamilton, de McLaren, e Kimi Räikkönen, de Ferrari; con vitoria final da carreira e do campionato para o piloto finlandés, quen dúas carreiras antes deste último gran premio estaba a 17 puntos do líder e chegou ao Gran Premio do Brasil con 7 puntos menos que o inglés e 3 puntos menos que o español.

Características

O circuíto é un dos poucos circuítos de carreiras non ovalados que se corren en sentido contrario ás agullas do reloxo (Circuíto das Américas, Imola, Istanbul Park, Circuíto de Yas Marina, Laguna Seca, Singapur, Circuíto de Phillip Island, Circuíto Internacional de Corea e Circuíto Ricardo Tormo en Valencia, son outros notables). En 1979 fixéronse traballos de adaptación e o pit lane estendeuse máis aló do primeiro xiro á esquerda (Curva 1), polo que a curva é máis estreita, e a rúa de boxes termina xusto no medio da Curva 1 e 2. O deseño actual da pista remóntase a 1990, cando o circuíto orixinal reduciuse de 7.829 m a só 4.397 m (para adaptarse ás novas restricións da FIA sobre a lonxitude das pistas). Como consecuencia da redución, a pista perdeu tres seccións rectas longas e nove curvas rápidas (5 perdéronse para sempre, 4 fixéronse máis lentas e aínda están alí). A pista orixinal estaba chea de curvas rápidas e permitía aos coches manter a velocidade máxima ata a vinte segundos ^{[Cómpre referencia]} e foi considerado moi perigoso (aínda que nunca ninguén morreu alí durante as carreiras de Fórmula Un) e en 1990 o antigo trazado foi revisado totalmente. A nova pista aínda tiña un tempo moi longo sección superior velocidade que contiña fochancas, curvas de alta velocidade e poucas escapatorias (aínda que a pista é moi ampla neste punto).

Outra das razóns polas que moitos pilotos consideran Interlagos interesante é que non se construíu nun terreo plano, pero segue os altibaixos do terreo montañoso, o que fai máis difícil de pilotar e esixe máis potencia dos motores do coche. O curso montañoso é tamén unha boa característica para as carreiras de Ciclismo de Ruta que polo xeral, celebrasen no circuíto.

O circuíto é coñecido polas súas moitas pendentes e anteriormente polas fochancas na súa superficie, o que podería facer fendas nos coches de F1, xa que teñen un moi baixo altura da carrocería e pouco percorrido de suspensión. As carreiras son polo tanto moi difíciles para o coche, e tamén fisicamente duro cos pilotos, sobre todo porque o circuíto é cara á esquerda, onde as forzas centrífugas dos moitos xiros á esquerda duros empuxan pescozo dos pilotos á dereita, no canto da esquerda como na maioría dos circuítos do calendario de F1. (Isto é a miúdo un tema de difusión comentario neste circuíto , así como en Istanbul Park.)

Capacidade espectadores: 60.000
Lonxitude do circuíto: 4´309 quilómetros.
Distancia da carreira de Fórmula 1: 71 voltas = 305´909 quilómetros. 15 curvas en total.
Configuración aerodinámica: media/alta. Velocidade máxima estimada 323 km/h con DRS, 311 km/h sen DRS
Aceleración a fondo: 60% do tempo de volta.
Tempo de freado: 16% do tempo da volta.
Total de combustible necesario para a distancia de carreira:
Consumo de combustible: kg por volta.
Cambio de marchas por volta:
Número de zonas de freado:
Desgaste dos freos: baixo
Desgaste dos pneumáticos:
Distancia dos Boxes:
Perda de tempo nunha parada en boxes:
Tempo total necesario para a parada en boxes: 20 segundos
Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado): 0´31 segundos.
Marca volta: Juan Pablo Montoya Williams, 1.11.473 en 2004

Trazado de Interlagos 1973
Trazado de Interlagos 1979
O Circuíto foi redeseñado en 1990
Trazado da pista en 1997-1999
A última versión da pista
Superposición das pistas que mostran as diferenzas entre a actualidade e o trazado de 1973

Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Interlagos

Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Interlagos
Nº	Ano	Piloto	Construtor	Motor	Pneus.	Tempo	Lonxitude	Roldas	Velocidade media	Data	GP de
1	1973	Emerson Fittipaldi	Lotus	Ford	G	1:43:55,600 h	7,960 km	40	183,822 km/h	11. febreiro	Brasil
2	1974	Emerson Fittipaldi	McLaren	Ford	G	1:24:37,060 h	7,960 km	32	180,615 km/h	27. xaneiro
3	1975	Carlos Pace	Brabham	Ford	G	1:44:41,170 h	7,960 km	40	182,488 km/h	26. xaneiro
4	1976	Niki Lauda	Ferrari	Ferrari	G	1:45:16,780 h	7,960 km	40	181,460 km/h	25. xaneiro
5	1977	Carlos Reutemann	Ferrari	Ferrari	G	1:45:07,720 h	7,960 km	40	181,720 km/h	23. xaneiro

6	1979	Jacques Laffite	Ligier	Ford	G	1:40:09,640 h	7,874 km	40	188,673 km/h	4. febreiro
7	1980	René Arnoux	Renault	Renault	M	1:40:01,350 h	7,874 km	40	188,933 km/h	27. xaneiro

8	1990	Alain Prost	Ferrari	Ferrari	G	1:37:21,258 h	4,325 km	71	189,252 km/h	25. marzo
9	1991	Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1:38:28,128 h	4,325 km	71	187,110 km/h	24. marzo
10	1992	Nigel Mansell	Williams	Renault	G	1:36:51,856 h	4,325 km	71	190,209 km/h	5. abril
11	1993	Ayrton Senna	McLaren	Ford	G	1:51:15,485 h	4,325 km	71	165,601 km/h	28. marzo
12	1994	Michael Schumacher	Benetton	Ford	G	1:35:38,759 h	4,325 km	71	192,632 km/h	27. marzo
13	1995	Michael Schumacher	Benetton	Renault	G	1:38:34,154 h	4,325 km	71	186,919 km/h	26. marzo
14	1996	Damon Hill	Williams	Renault	G	1:49:52,976 h	4,325 km	71	167,674 km/h	31. März
15	1997	Jacques Villeneuve	Williams	Renault	G	1:36:09,990 h	4,292 km	72	192,806 km/h	30. marzo
16	1998	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	B	1:37:11,747 h	4,292 km	72	190,764 km/h	29. marzo
17	1999	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	B	1:36:03,785 h	4,292 km	72	193,013 km/h	11. abril
18	2000	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	B	1:31:35,271 h	4,292 km	71	199,633 km/h	26. marzo
19	2001	David Coulthard	McLaren	Mercedes	B	1:39:00,384 h	4,292 km	71	184,674 km/h	1. abril
20	2002	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	B	1:31:43,663 h	4,309 km	71	200,098 km/h	31. marzo
21	2003	Giancarlo Fisichella	Jordan	Ford	B	1:31:17,748 h	4,309 km	54	152,889 km/h	6. abril
22	2004	Juan Pablo Montoya	Williams	BMW	M	1:28:01,451 h	4,309 km	71	208,517 km/h	24. outubro
23	2005	Juan Pablo Montoya	McLaren	Mercedes	M	1:29:20,574 h	4,309 km	71	205,439 km/h	25. setembro
24	2006	Felipe Massa	Ferrari	Ferrari	B	1:31:53,751 h	4,309 km	71	199,732 km/h	22. outubro
25	2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari	B	1:28:15,270 h	4,309 km	71	207,973 km/h	21. outubro
26	2008	Felipe Massa	Ferrari	Ferrari	B	1:34:11,435 h	4,309 km	71	194,866 km/h	2. novembro
27	2009	Mark Webber	Red Bull	Renault	B	1:32:23,081 h	4,309 km	71	198,657 km/h	18. outubro
28	2010	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault	B	1:33:11,803 h	4,309 km	71	196,944 km/h	7. novembro
29	2011	Mark Webber	Red Bull	Renault	P	1:32:17,464 h	4,309 km	71	198,877 km/h	27. novembro
30	2012	Jenson Button	McLaren	Mercedes	P	1:45:22,656 h	4,309 km	71	174,179 km/h	25. novembro
31	2013	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault	P	1:32:36,300 h	4,309 km	71	198,222 km/h	24. novembro
32	2014	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	P	1:30:02,555 h	4,309 km	71	203,863 km/h	9. novembro
33	2015	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	P	1:31:09,090 h	4,309 km	71	201,363 km/h	15. novembro
34	2016	Lewis Hamilton}}	Mercedes	Mercedes	P	3:01:01,335 h	4,309 km	71	101,393 km/h	13. novembro
35	2017	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	P	1:31:26,260 h	4,309 km	71	200,733 km/h	12. novembro
36	2018	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:27:09,066 h	4,309 km	71	210,585 km/h	11. novembro
37	2019	Max Verstappen	Red Bull	Honda	P	1:33:14,678 h	4,309 km	71	196,843 km/h	17. novembro
–	2020	Cancelado pola pandemia de COVID-19
38	2021	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:32:22,851 h	4,309 km	71	198,663 km/h	14. novembro	São Paulo
39	2022	George Russell	Mercedes	Mercedes	P	1:38:34,044 h	4,309 km	71	186,431 km/h	13. novembro
40	2023	Max Verstappen	Red Bull Racing	Honda RBPT	P	1:56:48,894 h	4,309 km	71	157´109 km/h	5. novembro
41	2024	Max Verstappen	Red Bull Racing	Honda RBPT	P	2:06:54,430 h	4,309 km	69	km/h	3. novembro