Gran Premio de Alemaña de 1965
Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 7 de 10 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1965. | ||
![]() Trazado do circuíto de Nürburgring. | ||
Data | 1 de agosto de 1965 | |
Nome oficial | XXVII Grosser Preis von Deutschland | |
Localización | Nürburgring, Nürburg, Alemaña | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 22´810 km | |
Distancia | 15 voltas, 342´150 km | |
Clima | Cuberto mollado | |
Pole position | ||
Piloto | ![]() |
Lotus-Climax |
Tempo | 8:22.7 | |
Volta rápida | ||
Piloto | ![]() |
Lotus-Climax |
Tempo | 8:24.1 na volta 10 | |
Podio | ||
Primeiro | ![]() |
Lotus-Climax |
Segundo | ![]() |
BRM |
Terceiro | ![]() |
Brabham-Climax |
O Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 de 1965 (formalmente o XXVII Großer Preis von Deutschland) celebrouse en Nürburgring o 1 de agosto de 1965. A carreira, disputada sobre 15 voltas, foi a sétima rolda da tempada de Fórmula Un de 1965. Foi gañada por Jim Clark, que no seu Lotus - Climax, logrou a pole position, a volta rápida da carreira, e liderou tódalas voltas. A vitoria aseguroulle a Clark a vitoria no Campionato do Mundo de Pilotos a falta de tres carreiras. Tamén significou que Lotus gañara o Mundial de Construtores ao mesmo tempo. o piloto de BRM, Graham Hill, terminou a carreira en segunda posición por diante do Brabham - Climax de Dan Gurney, que completou o podio ao terminar terceiro.
Informe da carreira[editar | editar a fonte]
Graham Hill en teoría podería alcanzar a Clark no campionato. Con todo, Clark converteuse en campión cunha maxistral actuación, que o levou desde a pole ata a bandeira final e ao establecemento da volta rápida, para obter o máximo de puntos con 3 Grandes Premios aínda por disputar. Detrás del, o resto tivo todo tipo de problemas mecánicos, Surtees tivo problemas co cambio de velocidades, Stewart dobrou un brazo oscilante, Hulme perforou o tanque de combustible cando se lle soltou o asento e Amón tivo problemas de transistores a pesar de cambiar dúas caixas de transistores! Clark coroouse como campión a principios de agosto, sendo o campionato que se gañous máis cedo o campionato ata 2002, cando Michael Schumacher conseguiu o seu quinto título o 21 de xullo.
Clasificación[editar | editar a fonte]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Mitter%2C_Gerhard_-_Lotus1965.jpg/220px-Mitter%2C_Gerhard_-_Lotus1965.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/1965-08-01_Rindt%2C_Jochen_-_Cooper_Climax.jpg/220px-1965-08-01_Rindt%2C_Jochen_-_Cooper_Climax.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/BrabhamJack19650801S%C3%BCdkehre.jpg/220px-BrabhamJack19650801S%C3%BCdkehre.jpg)
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
Lotus-Climax | 15 | 2:07:52.4 | 1 | 9 |
2 | 9 | ![]() |
BRM | 15 | +15.9 segs | 3 | 6 |
3 | 5 | ![]() |
Brabham-Climax | 15 | +21.4 segs | 5 | 4 |
4 | 12 | ![]() |
Cooper-Climax | 15 | +3:29.6 | 8 | 3 |
5 | 4 | ![]() |
Brabham-Climax | 15 | +4:41.2 | 14 | 2 |
6 | 8 | ![]() |
Ferrari | 15 | +5:08.6 | 7 | 1 |
7 | 16 | ![]() |
Brabham-Climax | 15 | +5:58.5 | 9 | |
8 | 24 | ![]() |
BRM | 14 | +1 volta | 19 | |
Ret | 7 | ![]() |
Ferrari | 11 | Caixa de cambios | 4 | |
Ret | 17 | ![]() |
Brabham-BRM | 9 | Motor | 11 | |
Ret | 2 | ![]() |
Lotus-Climax | 8 | Transmisión | 6 | |
Ret | 3 | ![]() |
Lotus-Climax | 8 | Fuga de auga | 12 | |
Ret | 20 | ![]() |
Lotus-BRM | 8 | Fuga de auga | 17 | |
Ret | 11 | ![]() |
Cooper-Climax | 7 | Caixa de cambios | 10 | |
Ret | 6 | ![]() |
Brabham-Climax | 5 | Fuga combustible | 13 | |
Ret | 19 | ![]() |
Lotus-BRM | 3 | Eléctrico | 16 | |
Ret | 22 | ![]() |
Lotus-Climax | 3 | Fuga aceite | 20 | |
Ret | 10 | ![]() |
BRM | 2 | Suspensión | 2 | |
Ret | 21 | ![]() |
Brabham-BRM | 0 | Caixa de cambios | 18 | |
NSC | 25 | ![]() |
BRM | ||||
NSC | 23 | ![]() |
Brabham-Climax |
Posicións despois da carreira[editar | editar a fonte]
|
|
- Notas: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas[editar | editar a fonte]
- Líderes por volta: Jim Clark 15 voltas (1-15).
- Derradeiro Gran Premio para: Paul Hawkins, Gerhard Mitter e Ian Raby.
- Primeira vez: Jochen Rindt (puntos).
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
Ligazóns externas[editar | editar a fonte]
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Alemaña de 1965 ![]() |
Carreira anterior: Gran Premio dos Países Baixos de 1965 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1965 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1965 |
Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1964 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1966 |