Hubert Hahne

Hubert Hahne
	;
Biografía
Nacemento	28 de marzo de 1935 ; Moers, Alemaña
Morte	24 de abril de 2019 (84 anos); Düsseldorf, Alemaña
Causa da morte	demencia
Actividade
Ocupación	piloto de Fórmula Un
Deporte	automobilismo
Familia
Cónxuxe	Diana Körner
Irmáns	Bernd Hahne; Armin Hahne

Hubert Hahne, nado en Moers o 28 de marzo de 1935^[1], é un expiloto de automobilismo alemán.

Traxectoria

Participou en cinco Grandes Premios do Campionato do Mundo de Fórmula 1, dous deles ao volante de coches de Fórmula 2 e unha carreira de Fórmula Un fóra de campionato.^[2]

Hahne tivo éxito nas carreiras de coches, incluíndo o European Touring Car Championship. En 1966, correu na BMW New Class 2000TI. Nas seis horas Großer Preis der Tourenwagen^[3] O 3 de xullo de 1966, nun Alfa Romeo GTA baixou o récord da carreira de turismos en Nürburgring a 10:08.9. Un mes máis tarde, nunha carreira de apoio do Gran Premio de Alemaña de 1966, Hahne foi o primeiro en facer a volta ao Nürburgring en menos de 10 minutos nun coche de turismo, en 9:58.5.^[4]

No vello e longo Nürburgring, os coches de Fórmula 2 ocasionalmente tiñan a súa propia carreira xunto cos coches de Fórmula Un nas mesmas carreiras para encher a pista, o que proporcionaba a outros pilotos como Kurt Ahrens, Jr., Gerhard Mitter e Dieter Quester a oportunidade de participar no Gran Premio de Alemaña. A medida que a serie de Fórmula dúas puntuaba por separado, os pilotos non puideron puntuar os Campionatos do Mundo. Hahne participou no Gran Premio de Alemaña de 1966 e no Gran Premio de Alemaña de 1969, nas series especiais da Fórmula 2 dos devanditos eventos, pero retirouse antes do inicio do evento de 1969 debido ao accidente mortal sufrido polo seu compañeiro de equipo Gerhard Mitter.

Para o seu verdadeiro debut na Fórmula 1 no Gran Premio de Alemaña de 1967, Hahne pilotou un chasis Lola de Fórmula 2 equipado cun motor de catro válvulas de 2 litros BMW, cualificando así a unidade para a Fórmula Un. A fábrica de BMW foi autorizada a correr con isto para dar un pouco de ánimo nacional. Retirouse na volta 7 por un fallo na suspensión. Ao ano seguinte terminou décimo no mesmo automóbil.

Hahne conseguiu un March 701 para 1970, pero non puido clasificarse para o Gran Premio de Alemaña de 1970 que se celebrou no Hockenheimring ese ano. Hahne afirmou que o chasis e o motor estaban entre os peores dos moitos March e Cosworth entregados ese ano. Ronnie Peterson demostrou máis tarde en Silverstone que este coche podía facer tempos adecuados e Hahne retirouse das carreiras.

Rexistro de carreiras

Resultados Completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Pos.
1966	Tyrrell Racing Organisation	Matra MS5 (F2)	BRM 1.0 L4	MON	BEL	FRA	GBR	NED	ALE 9	ITA	USA	MEX					NC
1967	Bayerische Motoren Werke AG	Lola T100	BMW M10 2.0 L4	RSA	MON	NED	BEL	FRA	GBR	ALE Ret	CAN	ITA	USA	MEX			NC
1968	Bayerische Motoren Werke AG	Lola T102	BMW M12/1 1.6 L4	RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	ALE 10	ITA	CAN	USA	MEX		NC
1969	Bayerische Motoren Werke AG	BMW 269 (F2)	BMW M12/1 1.6 L4	RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER NTS	ITA	CAN	USA	MEX			NC
1970	Hubert Hahne	March 701	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	ALE NSC	AUT	ITA	CAN	USA	MEX	NC

Notas

↑ "The World Championship drivers - Where are they now?". Consultado o 2007-08-13.
↑ "The Formula One Archives". Consultado o 2007-08-13.
↑ "Archived copy". Arquivado dende o orixinal o 21 de abril de 2009. Consultado o 2009-04-23.
↑ Nas carreiras de turismos, a principios dos anos 60, Hubert Hahne establece os puntos fortes de BMW. Hahne, que naceu o 28 de marzo de 1935 en Moers on Rhine, descobre rapidamente a súa paixón polas carreiras de coches en 1963 celebra o seu primeiro gran éxito ao volante dun BMW 700, gañando a European Touring Car Cup. Ao ano seguinte, Hahne domina o Campionato do Circuíto Alemán cun BMW 1800Ti. Ao final da tempada gañou unhas impresionantes 14 de 16 carreiras. O seu ano máis exitoso aínda estaba por chegar: en 1966, gaña outro Campionato Europeo e, cun BMW 2000Ti, domina o desafío do "Inferno Verde" en 9:58.5 minutos, sendo o primeiro piloto de turismo en percorrer Nürburgring en menos de dez minutos. Ademais, gañou a carreira das 24 Horas de Spa-Francorchamps con Jacky Ickx. "En 1966 e nos anos seguintes, Hahne tamén concorre con éxito na Fórmula 2 e establece dous récords mundiais en Monza. En 1969, finaliza subcampión no Campionato de Europa de Fórmula 2 e participa en varias carreiras de Fórmula Un. Un ano máis tarde, en 1970, o home que agora reside en Italia, remata a súa carreira no automobilismo. https://web.archive.org/web/20100204052743/http://bmw-motorsport.com/ms/en/fascination/history/bmw_touring/heroes/index.html%27%27

Véxase tamén

Ligazóns externas

[1] "The World Championship drivers - Where are they now?". Consultado o 2007-08-13.

[2] "The Formula One Archives". Consultado o 2007-08-13.

[3] "Archived copy". Arquivado dende o orixinal o 21 de abril de 2009. Consultado o 2009-04-23.

[4] Nas carreiras de turismos, a principios dos anos 60, Hubert Hahne establece os puntos fortes de BMW. Hahne, que naceu o 28 de marzo de 1935 en Moers on Rhine, descobre rapidamente a súa paixón polas carreiras de coches en 1963 celebra o seu primeiro gran éxito ao volante dun BMW 700, gañando a European Touring Car Cup. Ao ano seguinte, Hahne domina o Campionato do Circuíto Alemán cun BMW 1800Ti. Ao final da tempada gañou unhas impresionantes 14 de 16 carreiras. O seu ano máis exitoso aínda estaba por chegar: en 1966, gaña outro Campionato Europeo e, cun BMW 2000Ti, domina o desafío do "Inferno Verde" en 9:58.5 minutos, sendo o primeiro piloto de turismo en percorrer Nürburgring en menos de dez minutos. Ademais, gañou a carreira das 24 Horas de Spa-Francorchamps con Jacky Ickx. "En 1966 e nos anos seguintes, Hahne tamén concorre con éxito na Fórmula 2 e establece dous récords mundiais en Monza. En 1969, finaliza subcampión no Campionato de Europa de Fórmula 2 e participa en varias carreiras de Fórmula Un. Un ano máis tarde, en 1970, o home que agora reside en Italia, remata a súa carreira no automobilismo. https://web.archive.org/web/20100204052743/http://bmw-motorsport.com/ms/en/fascination/history/bmw_touring/heroes/index.html%27%27

[1]

[2]

[3]

[4]